The GISH Masters offers a multidisciplinary approach to the complex environmental management of rivers, estuaries and other aquatic systems, providing the most innovative methodologies in fields such as hydraulic modeling, risk assessment or the Water Framework Directive. Access of the graduates to the labor market and improving the technological and innovative capacity of the country.

The master's degree results from the transformation of the Doctoral Program in Environmental Hydraulics with Quality Mention (2005-2006). At the moment it gives access to the Doctorate in Sciences and Technology for the Environmental Management of Water Systems. The Master has the participation of the most relevant public bodies and administrations in the management of water systems. More information on the UC website

Published in Masters Program
The labs at IH Cantabria belong to the network of Scientific-Technical Facilities of the Spanish Ministry of Innovation.
Published in Subportadas

El XIII International Symposium on Oceanography of the Bay of Biscay (ISOBAY13) se ha llevado a cabo en Santander del 11 al 13 de abril de 2012. El objetivo de este simposio es presentar los trabajos científicos realizados en el Golfo de Vizcaya entre una amplia gamas de temas, desde la geología y oceanografía física hasta el funcionamiento de los ecosistemas y la pesca. En última instancia, el objetivo es favorecer el debate entre científicos de diferentes disciplinas y fomentar nuevas investigaciones multidisciplinares en las zonas costeras y la plataforma continental del Golfo de Vizcaya.

El Comité Científico del simposio ISOBAY 13 ha decidido dar el primer premio a la mejor Comunicación Oral a Elvira Ramos de IH Cantabria (UC) por la presentación del estudio "ECOLOGICAL CLASSIFICATION OF ROCKY SHORES AT A REGIONAL SCALE BASED ON COASTAL PHYSICAL ATTRIBUTES", cuyos coautores son Araceli Puente, Profesora Contratada de la UC e investigadora de IH Cantabria, y Jose Antonio Juanes, profesor de la UC y Subdirector de Formación de IH Cantabria.

Published in News
Segmented continuous flow selfanalyzer with fluorimetric detector for ammonium analysis. Allows nutrient quantification (nitrates, nitrites, ammoniumn phosphates, silicates, total nitrogen and total phosphorus) at very low concentration levels in salt, brackish and freshwater.
Published in Facilities

We are very proud to announce a new edition of the IH2VOF and IHFOAM courses.

 

IH-2VOF is an extensively tested and validated 2DV RANS model which uses the VOF method. It can solve flow within porous media by means of the VARANS (Volume-Averaged RANS) equations. Wave generation including the most used theories is implemented for several procedures: Dirichlet boundary condition, moving boundary method (pyston-type wavemaker replication) or internal wave maker (mass source function). It features active and passive wave absorption. Passive wave absorption is defined by a dissipation zone, and was originally designed to work with the source function. Active wave absorption is a more recent advance, as it absorbs waves on the boundary (moving or not) without adding significant computational cost to the model. The model can obtain the VOF function, velocity and pressure fields and turbulent magnitudes k and epsilon in any cell. The specific tools designed for post-processing can aid the designer of coastal structures to check the stability and functionality. This includes, but is not restricted to, run-up, overtopping, transmitted energy or evolution of the forces, moments or safety factor coefficient on a structure.

 

The source code will be provided within a training course, which will cover the usage of IH-2VOF with a specially designed all-in-one GUI, guidelines for testing coastal structures, a great number of bechmark cases and post-processing tools.

 

IHFOAM, what makes it different from the rest of OpenFOAM solvers is a wide collection of boundary conditions which handle wave generation and active absorption at the boundaries, without the use of numerical damping areas. These specific boundary conditions allow generating any type of wave in a 3D domain, from the most simple regular waves (Stokes I, II and V, cnoidal, streamfunction...) to complex, real and fully 3D irregular (random) directional sea states. Active wave absorption has been programmed to work simultaneously with the wave generation to absorb any incident waves on the boundaries. These features do not increase the computational cost noticeably, and there is no need to extend the numerical domain, as it occurs with relaxation zones. Moreover, they allow for longer and more stable simulations without increasing water level or agitation. Currently the model can be applied to solve any impervious structures, both static and dynamic (floating structures). Some examples that have been simulated include: wave interaction with obstacles as vertical breakwaters, ships, offshore foundations, dam and spillway simulations, open channel flow, etc... Needless to say, a thorough validation with well-known laboratory tests has been carried out and is published in Coastal Engineering. The source code will be provided within a training course, which will cover the usage of IHFOAM with specially designed pre-processing and post-processing tools, guidelines for using the model in coastal and offshore applications and a great number of benchmark cases to solve along the course.

 

IHFOAM is a state-of-the-art 3D Navier Stokes solver for water waves. The training course covers from all the basics needed to learn to use OpenFOAM, to all sorts of advanced techniques, and tutorial cases not included in the materials released, namely:

 

- Residual monitoring
- Video rendering
- Runtime sampling
- Sampling with Paraview
- Dynamic mesh refinement
- Moving and deforming meshes
- Creating and compiling solvers/libraries/utilities

 

The combined use of IH2VOF and IHFOAM models has proven very convenient in order to save computational cost in 3D simulations. This methodology has been successfully applied in the following paper:

 

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378383913001464
You can find more details about the models and the courses on the following websites:

 

http://ihcantabria.com/IH2VOF/

http://ihcantabria.com/IHFOAM/

 

The courses will be held at IH Cantabria headquarters in Santander (Spain):

 

- IH2VOF: 1 day training / October 6th 

- IHFOAM: 3,5 day training / October 7th – October 10th

 

Please be aware that the places are limited. Find deadline for registration at the website. Discount rates are available for academic institutions and when enrolling in both courses.

 

Participants are requested to bring their own laptops. For the IHFOAM course you must ensure that your pc is able to boot using a Live USB.

 

Published in News

 

ICOE

 

El Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria (IH Cantabria), dentro de su estrategia de internacionalización de la I+D+i, ha mostrado sus capacidades científico-tecnológicas en el Congreso Internacional sobre Energías Oceánicas (ICOE) celebrado del 4 al 6 de Noviembre 2014 en Halifax, Canadá, y que ha contado con más de 600 asistentes.

En dicho congreso se muestran gran parte de los avances industriales y técnicos del sector, y se citan todos los actores relevantes para su desarrollo.

IH Cantabria ha asistido, al citado congreso, en colaboración con actores representantes del País Vasco (BIMEP y TECNALIA) y Canarias (Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN)).

El objetivo de IH Cantabria ha sido dar a conocer sus competencias y capacidades a Empresas, Administraciones, Centros de Investigación y otros miembros de relevancia dentro del ámbito de las energías renovables marinas, en tres grandes líneas estratégicas: climatología y meteorología para el desarrollo del sector undimotriz y eólico, el Gran Tanque de Ingeniería Marina (GTIM) como centro de ensayos de nuevas tecnologías y la capacidad innovadora para el desarrollo de nuevas aplicaciones offshore

Published in News

Dates: May 27 - 29, 2015 - IH Cantabria, Santander, Spain

 

DNV-GL in colborattion with IHCantabria organizes and gives the course " Simulation of Marine Operations with SESAM Marine " in IHCantabria's facilities.

 

The course introduces the participants to Sesam Marine for simulation of marine operations,  heavy lifting, side-by-side mooring, floatover and floating wind turbines.

 

 

   Register:

 https://www.dnvgl.com/training/se-21-simulation-of-marine-operations-11888

Sima 1134x350 tcm8-2325 

 Learning objectives:

Learn how to simulate marine operations like deck mating, lifting of large deck structures and modules, lift installation of subsea templates and towing by using Sima as a graphical front-end to Simo and Riflex.

The following topics will be covered during the course:

 

•Modelling marine simulation in a visualised Sima environment

•Modelling of multibody systems

•Flexible force models for complex marine operations

•Environmental loading due to wind, waves and current

• Interaction with the Sesam suite of programs (Sesam HydroD/Wadam)

• Post-processing of results

• Examples of floating wind turbines structures

 

 Visit to IH Cantabria facilities: Facilities presentation and offshore wind semisubmersible platform tests (Mermaid Project

 

 recortegigapixelv2 web
555 
 
Published in News

IHCANTABRIA PARTICIPA EN EL PROYECTO DOVICAIM, “METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO Y OPTIMIZACIÓN DEL CICLO DE VIDA DE CAJONES EN INFRAESTRUCTURAS MARÍTIMAS”

 

IHCantabria participa en el proyecto DOVICAIM, “Metodología para el Diseño y Optimización del ciclo de Vida de Cajones en Infraestructuras Marítimas”, liderado por FCC Construcción.

DSC04657

El proyecto DOVICAIM ha sido aprobado por el Ministerio de Economía y Competitividad en el marco de la convocatoria competitiva “Retos Colaboración 2014” del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad (Ministerio de Economía y Competitividad). Comenzó su desarrollo en Junio de 2014 y finalizará en mayo de 2017.

DOVICAIM se centra en el desarrollo de una metodología integrada y las herramientas necesarias para apoyar todo el ciclo de vida de la construcción de infraestructuras marítimas, mediante cajones prefabricados en cajonero flotante, incluyendo el diseño, optimización, construcción, instalación y operación.

El nuevo desarrollo integrará el conocimiento y la experiencia adquirida en el campo, los más avanzados modelos numéricos para el estudio interacción flujo – estructura, y ensayos de laboratorio y campo únicos en su género. Esto supondrá una mejora competitiva del consorcio en el ámbito de la ingeniería portuaria.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 1.218.619,01 euros.

 DOVICAIM pretende construir el modelo más avanzado existente en el mercado para el diseño de cajones verticales.

PuertoGranadilla 12 v2

 

dovicaim

 
FCC  IH finalconUNIVCANTABRIA 

 

3

 
 

FINANCIADO POR:

Ministerio de Economía y Competitividad

Published in News

lastre

IHCantabria dio comienzo en el  pasado mes de marzo a los ensayos en el Gran Tanque de Ingeniería Marítima con modelo a escala enmarcados dentro del proyecto DOVICAIM.

En estos ensayos se basará la validación del modelo hidrodinámico desarrollado por IHCantabria y que permitirá la simulación de las maniobras de acopio, remolque y fondeo de cajones flotantes, lo que supondrá una mejora competitiva del consocio formado por FCC Co e IHCantabria, en el campo de la ingeniería portuaria y en concreto en el ámbito de la construcción para FCC Co.

Los ensayos se prolongarán hasta finales del mes de Mayo.

Para sabér mas consulta la NOTICIA

o visita la WEB del Proyecto


 

 

dovicaim

 
FCC  IH finalconUNIVCANTABRIA 

 

3

 
 

FINANCIADO POR:

Ministerio de Economía y Competitividad

Published in News

 

El grupo de Energías Renovables Marinas e Ingeniería Offshore del Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria (IHCantabria)  ha participado en el congreso, Bilbao Marine Energy Week, celebrado entre el 20 y el 24 de abril de 2015 en Bilbao.

trl1

La Bilbao Marine Energy Week ha conseguido reunir a las más distinguidas personalidades y firmas líderes internacionales del sector energético marino donde han expuesto, a través de reuniones sectoriales y charlas técnicas, las últimas novedades llevadas a cabo en el ámbito de las energías renovables marinas.

Los investigadores de IHCantabria expusieron sus últimos avances llevados a cabo en la materia con los siguientes trabajos: (1) Análisis probabilístico del transporte marítimo de piezas especiales para la industria eólica marina en función del clima marítimo.(2) Análisis y optimización del factor de capacidad de parques eólicos marinos en el Mar Cantábrico. (3) Desarrollo de un sistema de compensación de movimientos aplicado a las medidas de un mástil meterológico flotante y (4) Metodología para la simulación de un convertidor de energía de las olas basado en columna de agua oscilante y (5) Evaluación del comportamiento de dinámico de largo plazo de una turbina eólica flotante.

 fotobilbaoEn la búsqueda de ahorro de costes de la energías oceánicas y, más concretamente, de la energía eólica offshore, los investigadores de IHCantabria expusieron una metodología de optimización del transporte marítimo  que contempla, en el largo plazo, el análisis histórico meteoceánico (olas, vientos, corrientes..) de las bases de datos disponibles. Actualmente, el Mar del Norte es la región de Europa más atractiva para el desarrollo de la energía eólica offshore. No obstante, los futuros desarrollos de eólica offshore en el Mar del Norte necesitan suministros procedentes de países como España, Portugal y la Costa Atlántica de Francia, pero la distancia junto con las condiciones meteoceánicas  introducen algunas incertidumbres a los proveedores de estos países. Con la metodología desarrollada, se realiza un análisis estratégico de las diferentes alternativas para realizar el transporte de piezas especiales como jackets u otras grandes piezas típicas del sector de energía eólica. Además, se determina en base a un análisis estadístico las tasas de éxito de transporte, así como otros parámetros como el número de piezas de transporte potencialmente enviados por mes o en un periodo determinado.  Todo ello permite analizar la capacidad de un puerto o infraestructura determinada para, mediante el uso de barcos especializados o convoyes, suministrar piezas singulares para el desarrollo de grandes parques eólicos.

Published in News
Page 1 of 7
logo IH logo UC logo FIHC laj